美国军工巨头之一的诺思罗普·格鲁曼公司已经成功地为美国海军测试过最强大的电动机，是世界上第一个36.5兆瓦(4.9万马力)高温超导体(HTS)船舶推进电机，是美国海军功率等级测试记录的两倍。
该电机采用高温超导线材的线圈，其负载能力是同类铜线的150倍，比传统电机的一半还小。这将有助于使新船更省油，并腾出空间用于额外的作战能力。
该系统是根据美国海军研究局的一项合同设计和建造的，目的是证明高温超导电机作为未来海军全电动船舶和潜艇的主要推进技术的有效性。海军海洋系统司令部(NAVSEA)资助并领导了该电动机的成功测试。
美国海军已投资1亿多美元开发高温超导技术，这不仅为海军舰艇的使用铺平了道路，也为商业船只，如油轮和液化天然气(LNG)油轮铺平了道路，这些船舶也可以利用高温超导发动机的空间和效率效益。
负载测试演示了电机在海上为船只供电时在受力和运行条件下的表现。电机的最后开发阶段为工程师和船舶推进集成商提供了有关新超导体电机的设计方案和运行特性的重要信息。
值得注意的是，由美国超导公司开发的高温超导电机在基本电机技术方面没有重大变化。这些机器以与传统电机相同的方式工作，通过用高温超导转子线圈取代铜转子线圈来获得它们的实质性优势。高温超导电机转子运行“冷”，避免了常规电机在正常运行过程中所经历的热应力。
无法实现适当的热管理一直是开发海军和商业船舶应用所需的动力密集、高扭矩电动机的一个关键障碍。在其他先进的大功率电机中，由热引起的压力通常需要昂贵的电机修理和翻新。
36.5兆瓦(49000马力)高温超导电机的转速为120转，产生290万牛顿/米的扭矩.该电动机正被专门设计为美国海军下一代军舰提供推进动力。这种规模的电动机在大型游轮和商船上也有直接的商业用途。作为一个例子，两个44兆瓦的传统电机被用来推进著名的伊丽莎白2号游轮。这些马达每台重量超过400吨，36.5兆瓦高温超导电动机将重约75吨。
