预计2013年机械工业经济运行速度将略高于2012年，但总体仍处于较低水平，全年仍有望继续实现两位数增长。其中：产销增速预计在12%左右；利润增幅预计在8%左右；出口增长预计在8%左右。
机械工业2013年发展形势依然严峻，但行业不应过分悲观，要把握机遇，继续稳中求进，实现有质增长。
2012年我国机械工业产销仍将实现“两位数”增长，但总体呈“6降2加大”态势，即工业增加值、总产值、实现利润、出口创汇、产品产量、固定资产投资等六大主要经济指标均呈下滑态势；与此同时，行业形势分化加大、经济运行困难加大。
与之同时，行业结构调整不乏亮点。中国机械工业联合会执行副会长蔡惟慈表示，在市场倒逼机制作用下，行业的转型升级正在积极推进，攻高端、夯基础力度加大，受制于进口的瓶颈环节开始陆续见到缓解迹象。基于此，尽管2013年发展形势依然严峻，但行业不应过分悲观，要把握机遇，继续稳中求进，实现有质增长。
数据
内外矛盾叠加盈利能力明显降低
产销双位数增长增速全面回落
据国家统计局统计，2012年我国机械工业累计实现工业总产值和销售产值18.41万亿元、18.04万亿元，同比分别增长12.64%和12.54%。逐月看，产销累计增速基本在11%~13%之间，至四季度基本趋稳，与上年25%以上的增速相比明显回落，行业发展步入中速增长期。
增加值增速近年来首次低于工业平均水平。2012年机械工业增加值同比增长8.4%，增幅比上年回落6.7个百分点，且低于同期全国工业平均增速1.6个百分点，多年来首次低于全国工业增加值平均增速。
效益增速显著回落，盈利能力降低。全年累计实现利润总额1.23万亿元，同比仅增长5.18%，增速比上年同期回落了15.96个百分点。行业的主营业务收入利润率回落至6.81%，明显低于2010和2011年7%以上的水平。全年机械工业实现税金总额6553亿元，同比增长12.86%；企业亏损面11.25%，比上年同期上升2.78个百分点。
对外贸易形势严峻，增速大幅回落。全年累计实现进出口总额6472亿美元，同比仅增2.54%，增速较上年大幅回落20.3个百分点。其中累计实现出口3506亿美元，进口2966亿美元。
固定资产投资增速回落。2012年累计完成固定资产投资3.48万亿元，同比增长24.86%，与上年同期增幅相比大幅回落了12.63个百分点。逐月看，2012年固定资产投资增速持续回落，表明产能扩张热开始降温。
需求不振运行困难加大
整体来看，2012年机械工业的发展环境可以说是内外矛盾重叠交集，挑战相当严峻。从内部看，行业运行中减收增支的因素不断增加，利润率由升转降。
一是需求增长急剧趋缓。2012年1~11月，机械工业重点联系企业累计订货额同比下降1.26%。
二是价格下滑。
三是产能过剩，除技术尚未过关、至今仍然没有能实现国产化的少数高端装备外，几乎所有机械产品都面临严重的供过于求、恶性竞争的煎熬。
四是成本上升，不仅人工成本明显上升，而且财务成本继续高速增长，2012年1~12月累计机械工业财务费用增幅高达27.96%，其中利息支出增幅30.59%，极大地加重了机械企业的负担。
五是拖欠货款严重，2012年1~12月，机械工业应收账款总额已高达2.6万亿元，同比增长14.94%，远高于同期主营业务收入9.8%的增幅。应收账款占主营业务收入的比重不断攀升，尤其是发电设备(50%~80%)、重型矿山机械(100%)和工程机械(35%)等子行业的骨干企业，情况更为严重。
从外部看，国际环境的变化深藏挑战。一是外需不振。二是以美国为代表的西方发达国家调整经济发展战略，由过去的“去工业化”变身为“再工业化”，尤其是极力扩大高端装备领域的垄断地位。这给我国高端装备制造业的发展带来巨大的压力和严峻的挑战。
2012年前11个月外商(不含港澳台)累计对我国机械工业的固定资产投资高达2244亿元，比上年同期增长29.69%。在全行业固定资产投资增幅明显下滑的背景下，外商投资逆势大幅上扬，增幅高出全行业平均增幅(25.59%)4.1个百分点。
运行特征
订单数明显萎缩下行压力不减
受固定资产投资增速放缓和出口持续下滑影响，2012年我国装备工业整体运行仍未摆脱下行压力。据国家统计局统计，去年1~11月，装备制造业增加值同比增长8.2%，明显低于全部规模以上工业，增速比上年同期大幅回落7.2个百分点。其中，一、二、三季度同比分别增长9.1%、9.1%和7.6%，10月份、11月份分别增长6.5%和7.4%。
从运行特征来看，行业订单下滑明显。受市场需求增速放缓影响，装备制造业新增订单数量明显萎缩。从中国机械联合会重点联系企业订单情况看，前年全年累计新签订订单同比仅增长6%，而去年累计已呈现负增长局面，其中工程机械、船舶、机床、载重汽车、发电设备订单下滑最为明显。出口增速大幅回落。2012年1~11月，装备制造业出口交货值同比仅增长1.3%，比去年同期大幅回落20.2个百分点，其中，一、二季度分别增长6.7%和3%，三季度下降1.9%，7月份以来已连续五个月同比负增长，11月份下降1.8%。盈利状况下滑。去年1~10月，装备工业实现利润9053亿元，同比增长2.1%(2011年增长20.8%)，其中汽车工业同比增长8%，扣除汽车工业利润，其他行业利润合计下降1.4%；主营业务收入利润率为6.31%，同比回落0.4个百分点；企业亏损面为14.7%，亏损企业亏损额775亿元，同比增长71.7%。
从分行业来看，汽车产销克服了市场刺激政策退出等不利因素的影响，扭转了2012年初负增长局面，呈现出企稳回升的态势。据汽车协会统计，去年1~11月，全国汽车累计产、销量分别为1748万辆和1749万辆，同比分别增长4.5%和4%，其中乘用车产、销量分别增长7.3%和7.1%，商用车产、销量分别下降5.7%和6.8%。自主品牌乘用车增势基本平稳，在国内市场份额中占比有所下降。去年1~11月，自主品牌乘用车销售580万辆，同比增长4.9%，占乘用车市场销量的41.3%，占比同比下降0.8个百分点；其中自主品牌轿车销售270万辆，同比增长1.5%，占轿车市场销量的27.8%，占比同比下降1.3个百分点。低排量轿车市场份额略有下降。去年1~11月，1.6升及以下轿车销售690万辆，同比增长6.1%，占轿车销售量的比重为70.8%，同比下降0.1个百分点。出口保持较快增长，单车出口金额不到进口汽车的1/3。据汽车协会统计，去年1~11月出口汽车96.5万辆，同比增长27.2%，全年有望突破100万辆。
从船舶行业发展来看，全球船舶市场持续低迷，船舶行业进入深度调整周期。在全球经济、贸易增长放缓的大环境下，航运市场持续低迷，造船三大指标持续全面下降，经济效益呈回落走势，运行状况日益恶化。生产大幅下滑，行业经营状况恶化。据船舶协会统计，2012年1~11月，全国造船完工5055万载重吨，同比下降18.2%。1~10月，中国船舶工业协会重点监测的船舶企业实现利润总额同比下降55.6%。市场加速萎缩，手持订单大幅减少。1~11月，新承接船舶订单量1704万载重吨，其中出口订单1334万载重吨，同比分别下降49.4%和46.9%；截至去年11月底，手持船舶订单量11335万载重吨，其中出口订单9385万载重吨，同比分别下降30.3%和31.3%。考虑到订单高度集中在少数大船厂手里，绝大多数中小型船厂面临开工率不足。同时，全球订单量降到新的低点，到11月底全球手持船舶订单量降到4721艘、2.7亿载重吨，较上年底下降25%。受航运市场持续低迷影响，交船难度日益增大。统计数据显示，截至2011年底，我国手持船舶订单15445万载重吨，其中2012年应交付船舶8962万载重吨，到去年11月底仅交付5055万载重吨，预计全年交付量不到6000万载重吨，约有3000万载重吨船舶撤单或延期交船。在全球经济增速放缓的大环境下，受国际航运市场持续低迷，以及造船业发展周期影响，2013年我国船舶工业生产经营形势更加严峻。
