美国福布斯网4月7日报道，原题：中国2014年车展：太多成功也可能是坏事 中国汽车产业，这个中国政策制定者曾经的宠儿，似乎在近些年失宠了。似乎没有地方比即将在北京举行的2014北京车展更能说明这一情况。
之所以如此，首先在于中国政府对发放补贴更谨慎了。随着财政紧缩，过去那种大把拿钱的好日子一去不复返。其次，中国正饱受空气污染影响，汽车尾气被认为是主要污染源之一。政策制定者不再讲“让更多车上路”，而是想办法减少在路上跑的车。
传统上，中国车展总会围绕着三大热点话题进行热烈讨论，包括扩大中国市场占有份额、推动本土品牌和绿色汽车的生产推广，但随着形势变化，这些话题变得令人意兴阑珊，有些甚至已不再是“热点话题”。
相对国外品牌，中国本土品牌汽车被认为性能和造型平庸，这意味着中国汽车制造商要花双倍努力推销产品。曾几何时，吉利、奇瑞和华晨试图进入欧洲和美洲市场，但如今它们变得更加谨慎。
数据显示，2012年中国本土品牌汽车市场占有率为41.9%，去年下降到40.3%。(作者KandyWong，陶勇译)
